Odstraňování problémů pro hydraulický ohraňovací lis

Pro většinu sešlápni brzdu Operátoři se setkají s některými problémy na hydraulických ohraňovacích strojích.Někdy bude trvat dlouho, než je noví nováčci opraví, dnes se s vámi podělíme o některé podrobnosti a řešení a doufáme, že vám to bude užitečné.

Problém 1: Žádný tlak v hydraulickém systému hydraulického ohraňovacího lisu nebo tlačítko tlaku nefunguje

1. Zda je cívka elektromagnetu proporcionálního pojistného ventilu pod napětím a zda napětí cívky proporcionálního elektromagnetu splňuje požadavky.Pokud je to způsobeno výše uvedenými důvody, zkontrolujte související elektrické důvody.

2. Zkontrolujte, zda je ventil kazety nebo hlavní cívka zaseknutý a tlumicí otvor ucpaný.Pokud to souvisí s příčinou, demontujte přepouštěcí ventil a vyčistěte jej a poté jej znovu nainstalujte.

3. Nastavení fáze třífázového napájení způsobí reverzaci motoru.

4. Olejové čerpadlo se špatně otáčí nebo je poškozeno olejové čerpadlo.

5. Zda není poškozen manometr.

6. Zda má tlakový regulační ventil elektrický signál nebo zda je ventil zablokován.

7. Ventil tlakové patrony je zablokovaný nebo zaseknutý a nemůže utěsnit olej.

8. Plnicí ventil je zaseknutý (beran nezpomaluje).

9. Kompenzační zesilovač je nastaven příliš nízko.

10. Když tlak může dosáhnout pouze určité hodnoty, použijte metodu přímého napájení 24V elektřiny, abyste posoudili, zda není problém s olejovým čerpadlem ventilu.

Problém 2: Dlouhá pauza v bodě změny rychlosti beranu

1. Horní dutina olejového válce nasává vzduch, přičemž tlak dlouhodobě narůstá (samonasávací potrubí netěsní).

2. Průtok plnicího ventilu nebo samonasávacího potrubí je malý nebo rychlost posuvu je příliš vysoká na to, aby způsobila sání.

3. Plnicí ventil není zcela uzavřen a tlak v horní dutině se zpomaluje.

4. Po aktivaci zpomalovacího ventilu zavřete plnicí ventil a horní dutina nemůže nasávat olej.

5. Nesprávná poloha proporcionálního ventilu vede k různým otevřením a nesynchronizaci.

6. Snižte rychlost zrychlení a zkontrolujte, zda se test zastavil.

7. Velikost rychlého přítlaku má vliv na uzavření plnicího ventilu a eliminuje rychlý přítlak.

8. Upravte parametry tlaku ve fázi zpoždění před zahájením práce.

9. Tlumicí otvor řídicího potrubí plnicího ventilu je příliš malý, což má za následek tlakový rozdíl.

10. Parametry CNC systému (zpoždění před zpomalením).

11. Parametry CNC systému (parametr zesílení klesá při nižší rychlosti).

12. Zkontrolujte, zda hladina oleje v palivové nádrži není příliš nízká a plnicí otvor není zaplavený.Při rychlém pohybu vpřed je horní dutina válce naplněna kapalinou, což způsobuje nedostatečné plnění.Z výše uvedených důvodů doplňte olej z nádrže více než 5 mm nad plnicí otvor, aby byl plnicí otvor zcela zaplaven.

13. Zkontrolujte, zda je plnicí ventil zcela otevřen.Pokud je to kvůli kontaminaci olejem, jádro ventilu plnicího ventilu není pružné a zaseknuté, což způsobuje nedostatečné plnění.Plnicí ventil je třeba vyčistit a znovu nainstalovat, aby byla cívka flexibilní.

14. Zkontrolujte, zda rychlost rychlého posunu vpřed není příliš vysoká a nezpůsobuje nedostatečné plnění.Z výše uvedených důvodů lze rychlost rychlého posunu snížit úpravou parametrů systému.

Problém 3: Zpětná rychlost hydraulického ohraňovacího lisu je normální, rychlá dopředná rychlost je normální, beran nemůže v ručním režimu sestoupit a nemá dostatečnou ohybovou sílu.

1. Zkontrolujte, zda 'třípolohový čtyřcestný' zpětný ventil okruhu řídicího oleje pro řízení plnění správně funguje, pokud ano, plnicí ventil není uzavřen, takže horní dutina je připojena k plnicímu portu palivové nádrže a nelze vytvořit tlak.Důvod, proč ventil nemůže normálně fungovat, je ten, že není zapnutý nebo je zaseknutý.

2. Zkontrolujte, zda je plnicí ventil zablokovaný.Pokud ano, vyčistěte plnicí ventil a znovu jej nainstalujte, aby bylo jádro ventilu pružné.

Problém 4: Rychlost zpětného chodu hydraulického ohýbacího pístu je příliš pomalá a zpětný tlak je vysoký

Tento typ potíží je způsoben hlavně tím, že plnicí ventil není otevřen.Tento jev je pravým opakem logického vztahu výše zmíněného Trouble three.Dá se to vyřešit odkazem na řešení problému tři.

Problém 5: Beran není při provozu svisle a vydává abnormální zvuky

Tento typ poruchy je způsoben dlouhým používáním vodicí kolejnice, abnormálním mazáním vodicí kolejnice a zvýšenou vůlí v důsledku opotřebení.Je nutné zkontrolovat stupeň opotřebení přítlačné desky vodicí lišty a znovu seřídit tak, aby vyhovovala požadované vůli.V závislosti na stupni opotřebení určete, zda vyměnit přítlačnou desku kolejnice.Pokud je namáhání silné, je třeba jej vyměnit.

1. Původní přítlačná deska je polepena plastem.Věnujte pozornost tvrdosti lepeného plastu a lepicí ploše vodicí lišty.Po seškrábání se ujistěte, že povrch vkládání je nad 85 %, a otevřete klikatou drážku mazacího oleje;

2. Uvnitř původní přítlačné desky je kovová zástrčka.Při výběru plechu z cínového bronzu nebo tvárné litiny je spojovací plocha zpracována bruskou, spojovací šroub je níže než spojovací plocha a je otevřena klikatá drážka mazacího oleje.

Problém 6: Beran ohýbacího stroje může jít pouze dolů a existuje mnoho situací, které nemohou jít nahoru

● Na zpětný zdvih není žádný tlak a beran ohýbačky nemůže jít nahoru:

1. Problémy s obvody.

2. Tlakový regulační ventil je zablokovaný.

● Na zpětný zdvih je tlak a beran ohýbačky nemůže jít nahoru:

1. Pokud je tlak malý, zvyšte tlak.

2. Zpětný ventil je zaseknutý

● Zpětný tlak je velmi velký a beran ohýbačky pomalu stoupá:

1. Hydraulický řídicí ventil je zaseknutý.

2. Tlak oleje hydraulického ovládání je příliš nízký.

3. Reverzní ventil ovládacího oleje je zaseknutý nebo nemění směr.

4. Cívka solenoidového ventilu je obrácená

● Může stoupat a klesat bez tlaku nebo po dlouhou dobu před tlakem:

1. Při problémech s elektrickým obvodem nesmí být solenoidový ventil napájen.

2. Velká pružina hydraulického řídicího ventilu a cívka jsou poškozené.

3. Šroub zvedacího válce odpadne.

● Obráběcí stroj odmítá:

1. Problémy s obvody.

2. Těsnicí kroužek olejového válce je poškozený.Nezamyká olej.

3. Olejový okruh uzamykacího zařízení je netěsný a poškozený.(Malé ovládání hydrauliky, škrticí klapka atd., v závislosti na hydraulickém systému obráběcího stroje)

● Obráběcí stroj pomalu klesá nebo se chvěje:

1. Olejový válec je zdrsněný, poškozený nebo je zaseknutý šroub matice v olejovém válci.

2. Dráha je opotřebovaná nebo není svislá.

Problém 7: Při rychlém pohybu berana se ozve nárazový zvuk

1. Nárazový zvuk způsobený uvolněnou kolejnicovou deskou.

2. Nesprávná poloha pravítka strouhání nebo nesprávná poloha pojezdového spínače.

3. Hodnota nastavení parametru zpoždění před rychlým spuštěním je příliš malá

Problém 8: Beran se nemůže rychle pohnout dolů

1. Zda je elektrický signál nebo zaseknutý ve ventilu pro rychlé spouštění.

2. Zda má elektromagnetický proporcionální rozváděč elektrický signál nebo zda se cívka pohybuje nebo zasekává (zkontrolujte zpětnovazební napětí).

3. Mechanická část je připojena příliš těsně, například vodicí lišta je příliš těsná a válec je příliš těsný.

4. Plnicí ventil je zavřený a nelze jej otevřít, takže nemůže dojít k nasávání oleje.

5. Problém pravítka mřížky.

6. Zkontrolujte, zda je nožní spínač v dobrém stavu, zkontrolujte zapojení.

7. Po aktivaci zpomalovacího ventilu zavřete plnicí ventil a horní dutina nemůže nasávat olej.

Problém 9: Beran se nemůže pomalu pohybovat dolů

1. Zda má elektromagnetický proporcionální rozváděč elektrický signál nebo zda se cívka pohybuje nebo zasekává.

2. Systém nemůže vytvářet tlak.

3. Plnicí ventil je zaseknutý nebo těsnící kroužek plnicího ventilu netěsní.

Problém 10: Velikost zadního dorazu je na obou koncích nekonzistentní (malý a velký konec)

Chyba na obou koncích je malá, do 2 mm.Zkontrolujte, zda struktura mechanické převodovky X1/X2 nemá žádné problémy.Chybu lze odstranit úpravou jemného nastavení prstu.Pokud v konstrukci mechanické převodovky nejsou žádné závady (jako jsou ložiska, kuličkové šrouby, lineární kolejnice, převodová kola, převodové řemeny atd.), odstraňte závadu.Znovu nastavte v rámci tolerance paralelismu a znovu nainstalujte zařízení synchronního převodu.

Problém 11: Žádná akce na ose zadního dorazu

Důvodem selhání převodu hřídele zadního dorazu může být to, že se hřídel převodovky oddělí od kola rozvodového řemene, klínová lišta nebo sklouznutí rozvodového řemene.Ovladač hřídele zarážky a servomotor mají poruchu a řídicí systém horního počítače je porucha.Takové poruchy potřebují zkontrolovat a potvrdit příčinu poruchy, opravit nebo vyměnit součásti poruchy a odstranit poruchu.

Problém 12: Spojení mezi válcem a pístem je uvolněné

Uvolněné spojení mezi olejovým válcem a kluzným blokem může způsobit nepřesnost úhlu ohybu nebo stroj nemůže najít referenční bod.

Problém 13: Olejové čerpadlo je příliš hlučné (zahřívá se příliš rychle), olejové čerpadlo je poškozené

1. Sací potrubí olejového čerpadla netěsní nebo hladina kapaliny v olejové nádrži je příliš nízká, což způsobuje sání olejového čerpadla.

2. Teplota oleje je příliš nízká a viskozita oleje je příliš vysoká, což má za následek vysokou odolnost vůči absorpci oleje.

3. Olejový filtr sacího otvoru je ucpaný a olej je znečištěný.

4. Poškození čerpadla (zranění při instalaci čerpadla) jakýmkoli klepáním.

5. Problémy s instalací spojky, jako je nadměrné axiální utažení, hřídel motoru a hřídel olejového čerpadla nejsou soustředné.

6. Čerpadlo po instalaci dlouhou dobu reverzuje nebo nedoplňuje palivo během zkušebního stroje.

7. Výstupní vysokotlaký olejový filtr je ucpaný nebo průtok neodpovídá normě.

8. Olejové čerpadlo nasává (olej je, ale v sacím otvoru olejového čerpadla je vzduch).

9. Pokud se jedná o plunžrové čerpadlo, výška vratného potrubí může být nastavena příliš nízko.

10. Pokud se jedná o olejové čerpadlo HOEBIGER, může být vypuštěno.

11. Teplota oleje je příliš vysoká, což způsobuje snížení viskozity (do 60°C).

12. Hydraulický olej obsahuje vodu, která může způsobit ucpání a poškození vysokotlaké filtrační vložky.

Problém 14: Vyvíjení tlaku je příliš pomalé (hydraulický systém REXROTH)

1. Otvor na portu X tlakového ventilu může být ucpaný.

2. Ventil kartuše na tlakovém ventilu se nesmí pohybovat pružně.

3. Možné elektrické problémy: použijte 24V napěťový test přímo na solenoidový tlakový ventil nebo použijte něco k testování šoupátka solenoidového tlakového ventilu.

4. Je ucpaný vysokotlaký olejový filtr