Odstraňování problémů s hydraulickým systémem kombinovaného děrovacího stroje

Zavedení

Hydraulický systém kombinovaného děrovacího stroje je kritickou součástí, která pohání a řídí proces děrování. Zde je stručný přehled toho, jak to obvykle funguje:

1. Hydraulická pohonná jednotka:

Čerpadlo: Hydraulický systém začíná čerpadlem, které čerpá hydraulickou kapalinu z nádrže a vytváří potřebný tlak. Tento tlak pohání pohyb děrovacích součástí stroje.

Motor: Elektromotor pohání čerpadlo a přeměňuje elektrickou energii na hydraulickou energii.

2. Hydraulická kapalina:

Hydraulická kapalina je médium, kterým se přenáší energie. Cirkuluje systémem a přenáší energii na děrovací mechanismus.

3. Regulační ventily:

Směrové regulační ventily: Tyto ventily směrují tok hydraulické kapaliny do různých částí stroje. Určují směr, kterým se hydraulické válce pohybují, a řídí tak děrování.

Tlakové regulační ventily: Tyto ventily regulují tlak v systému, aby zajistily, že zůstane v bezpečných provozních mezích. Chrání stroj před přetížením a zajišťují konzistentní sílu děrování.

4. Hydraulické válce:

Hydraulické válce jsou pohony, které přeměňují hydraulickou energii na mechanickou sílu. Když je hydraulická kapalina nasměrována do válce, tlačí píst, který zase pohání děrovací nástroj, aby provedl děrovací operaci.

Odstranění vnitřních netěsností v hydraulických systémech

Únik oleje z hydraulického systému způsobí snížení množství tlaku a normální tlak oleje nebude možné stanovit, což způsobí, že systém nebude správně fungovat. Netěsnost hydraulického systému je způsobena vnější netěsností a vnitřní netěsností. Tento článek popisuje metody odstraňování netěsností v hydraulických systémech. Únik oleje z hydraulického systému způsobí pokles hydraulického tlaku. Nelze stanovit normální tlak oleje, což má za následek, že systém nefunguje správně. Existují dva případy netěsnosti a netěsnosti v hydraulickém systému. Vnější netěsnost je způsobena hlavně prasknutím hadičky, uvolněnými spoji a těsností utažení; vnitřní netěsnost je způsobena především netěsností olejového čerpadla, olejového válce a rozdělovače uvnitř vnitřního hydraulického systému. Chybu vnitřní netěsnosti není snadné najít a někdy je třeba ji detekovat a upravit pomocí přístroje, který má být odstraněn.

1. Vážné opotřebení nebo chyba montáže součástí zubového čerpadla

● Vůle mezi ozubeným kolem olejového čerpadla a skříní čerpadla přesahuje stanovenou mez. Způsob ošetření je: výměna skříně čerpadla nebo oprava pomocí metody vkládání, aby se zajistilo, že vůle mezi ejektorem ozubeného kola olejového čerpadla a skříní je ve specifikovaném rozsahu.

●Převodová objímka a čelní plocha ozubeného kola jsou nadměrně opotřebené, takže stlačení těsnění pro odlehčení tlaku je nedostatečné a těsnicí účinek se ztrácí, což má za následek kolizi vysokotlaké olejové komory olejového čerpadla s nízkotlakou olejovou komorou a vnitřní únik je vážný. Metoda ošetření je: přidání kompenzačního těsnění pod zadní objímku, aby se zajistilo množství stlačení těsnicího kroužku.

●Při demontáži olejového čerpadla je vodicí drát umístěn ve špatném směru na spojovací ploše dvou pouzder. Způsob ošetření je následující: zajistěte, aby vodicí drát mohl současně vychýlit obě pouzdra o úhel ve směru otáčení hnaného ozubeného kola tak, aby obě pouzdra k sobě těsně přiléhala.

● Když je olejové čerpadlo rozebráno, tlakotěsný těsnicí kroužek se poškodí a pryžový kroužek pro uvolnění tlaku je nainstalován nesprávně. Způsob ošetření je: pokud tlakotěsný těsnící kroužek stárne, nový kus by měl být vyměněn: těsnící pryžový kroužek uvolňující tlak by měl být nainstalován na straně komory sání oleje a určitý tlak před utažením je zajištěno. Pokud je instalován na straně olejové tlakové komory, těsnící pryžový kroužek se rychle poškodí, což způsobí, že vysokotlaká komora komunikuje s nízkotlakou komorou, takže olejové čerpadlo ztratí svou pracovní schopnost.

2. Stárnutí těsnění válce a poškození pístní tyče uvolněte matici.

● Těsnící kroužek na pístu válce, těsnicí kroužek pístnice a kloubu pístu a těsnící kroužek polohovacího ventilu jsou poškozené. Způsob ošetření je: vyměnit těsnicí kroužek a utěsnit pojistný kroužek. Je však třeba poznamenat, že povrch vybraného těsnicího kroužku by měl být hladký; žádné vrásky, žádné praskliny, žádné póry, žádné škrábance atd.

●Pojistná matice pístnice je uvolněná. Způsob ošetření je: utáhněte pojistnou matici pístnice.

● Když je válec mimo kulatost, může to způsobit, že hydraulický olej v horní a spodní komoře válce se objeví. Způsob ošetření: Pokud zaoblení není závažné, lze k obnovení těsnicího výkonu použít metodu výměny těsnicího kroužku pístu; pokud chyba kruhovitosti a válcovitosti překročí 0,05 mm, válec by se měl obrousit a vyměnit. , pro obnovení normální lícovací mezery.

3. Pojistný ventil a zpětný ventil na rozdělovači nejsou těsně uzavřeny.

●Pojistný ventil je opotřebovaný nebo je znečištěný hydraulický olej; kulový ventil je zrezivělý, síla nastavovací pružiny je nedostatečná nebo zlomená; hydraulický olej nevyhovuje požadavkům; pokud je hydraulický olej příliš řídký nebo teplota oleje příliš vysoká, pojistný ventil se těsně uzavře. Metoda ošetření: vyměňte čistý hydraulický olej vyhovující normě; vyměňte pružinu za specifikovanou délku a pružnost; vyměňte kouli v kulovém ventilu, vložte ji do sedla ventilu a poklepejte, aby seděla se sedlem ventilu a zabruste ji.

●Zpětný olejový ventil je silně opotřebený nebo zpětný olejový ventil není těsně uzavřen kvůli nadměrnému hydraulickému tlaku. Způsob úpravy je: broušení povrchu kužele a vzájemného broušení sedla ventilu. Pokud je válcová plocha vážně opotřebovaná, lze ji opravit chromovým broušením; pokud je malé válcové vodítko pro ryby opotřebené, což způsobí, že vnitřní vůle je příliš velká, měděná manžeta může být nastavena v potrubí, může být obnovena mezera, válec lze vyčistit a čistý hydraulický olej lze vyměnit.