Využití lisovacích brzd v procesech výroby železničního průmyslu

Povaha železničního provozu

Toto odvětví je jedním z nejstarších a nejspolehlivějších odvětví v přepravě nákladu a osob. Použití plechu v tomto sektoru trvá mnoho staletí, kdy byly vlaky poháněny párou do dnešních magnetických levitačních vlaků.

Ohraňovací lisy se v tomto průmyslu používají k výrobě široké škály konstrukcí používaných ve vlacích a jiných součástech. Většina společností má centrální a regionální obchody zaměřené na nepřetržitou výrobu použitých komponent a údržbu.

Toto odvětví závisí na velkých lisovacích brzdách, které tvoří většinu zatáček. Tyto stroje jsou dlouhé, hydraulické nebo pneumatické a jsou speciálně navrženy pro manipulaci s materiály malého i velkého rozměru.

Kritická kvalita a náklady na výrobu železnic

K dosažení vysoce kvalitních vlakových kajut a jiných konstrukcí je třeba použít dobrý ohraňovací lis. Zařízení mají strukturu s vysokou mechanickou pevností a tuhostí, aby odolaly velkým tlakovým silám.

Efektivní výroba a výroba speciálně tvarovaného plechu vyžaduje použití tohoto stroje. Provádějí ohýbací operace rychle, spolehlivě a nákladově efektivně. Použitá zařízení musí umožňovat velkou variabilitu při ohýbání, aby bylo možné pomocí jednoho obráběcího stroje vytvářet různé tvary. To snižuje kapitálové a provozní náklady.

K dosažení přesnosti a přesnosti při polohování a ohýbání do určených úhlů se také používají typy řízené CNC. Hydraulicky ovládané jsou vybaveny počítačovými řídicími moduly pro provoz celého systému.

Zadní rozchod je speciálně navržen z litiny a je dlouhý, aby zajistil odpovídající umístění. Nástroj má pokročilý upínací a hydraulický systém pro zvýšení rychlosti řezání. Mají také velké hrdlo a zadní rozchod, aby držely a zakřivily velké kusy až do tloušťky 40 mm.

Výroba oceli a hliníku pro vývoj železničních nákladních vozů

Při výrobě kabin vlaků; používají se materiály s dlouhým a těžkým rozchodem, které vyžadují dlouhé matrice a razníky. Použité stroje jsou proto velké, dlouhé a s vysoce pevnými součástmi.

Tyto stroje se používají k výrobě vnějšího pláště většiny vlakových kajut. Železniční nákladní vozy, které přepravují zboží, jsou vyrobeny z oceli. Obsahují vlnitý plech, který je zakřivený pomocí ohraňovacích lisů.

U nákladních vozů s průjezdem se při výrobě karoserie stále častěji používá hliník, protože jsou lehčí, estetičtější, odolávají korozi a jsou odolnější (+30 let). Ty jsou vytlačovány, řezány, skládány a používány k výrobě struktury. Ve srovnání s typy oceli používají méně svařování. V současné době ocelová i hliníková železniční kabina používají tato skládací zařízení k dosažení různých tvarů, které jsou sestaveny pro finální kabinu.

Kontejnerizace v železničním průmyslu

S rostoucí potřebou balit výrobky do uzavřených prostor roste počet speciálních obalů používaných k ukládání elektroniky, zboží podléhajícího rychlé zkáze a dalších materiálů. Většina železničních kontejnerů je obdélníkového nebo válcového tvaru (pro tekuté materiály). Výroba a opravy těchto kontejnerů vyžadují použití ohraňovacích lisů ke složení a tvarování kovové desky před svařováním.