Analýza důvodů selhání systému tiskové brzdy a nesynchronizovaného sestupu

1. Složení a pracovní princip hydraulického operačního systému

Schematický diagram hydraulického systému ohybového stroje

(1) Rychle sklouzněte dolů

Elektromagnety 3DT a 4DT jsou pod napětím zároveň, výstup tlakového oleje hydraulickým čerpadlem vstupuje do řídicí komory kontrolního kontrolního ventilu Hydraulic prostřednictvím ventilu 17, aby jej otevřel, a olej v dolní části Komora hydraulického válce 10 prochází ventilem 8, ventil 6 a škrticí ventil 7 teče zpět do olejové nádrže a naopak teče zpět do olejové nádrže přes ventil 12 a posuvník rychle sestoupí pod efektem vlastní váhy. Objem uvolněný v horní komoře hydraulického válce je doplněn olejem v olejové nádrži přes ventil 11 a rychlost jezdce je v tuto chvíli nastavena ventilem 5.

(2) Zpomalení posuvníku

Když jezdec sestoupí na horní zemřít blízko ohnutého listu, přepínač cestování pošle signál, který energizuje solenoidy 2DT, 3DT, 4DT a 5DT, aby uzavřel ventil 13 a ventil 12 a olej ve spodní komoře Hydraulické Válec prochází ventilem 8 a ventil. 6 a škrticí ventil 7 může být vypuštěn do nádrže. Po napětí 5DT vstupuje výstup tlakového oleje čerpadlem do hydraulické řídicí komory ventilu 11 skrz ventil 18 pro změnu směru ventilu 11. Současně, protože 1DT je ​​pod napětím, horní komora hydraulického válce 10 se zvyšuje tlak tlakového oleje a kontrolní ventil na pravé straně Ventil 11 odpojí horní komoru hydraulického válce z olejové nádrže. Tímto způsobem je pohyb hydraulického válce dolů poháněn pouze výkonem oleje z čerpadla 5 a ventilem 6 do horní části Komora a rychlost pohybu posuvníku lze nastavit ventilem 7.

(3) Reliéf tlaku

Po dokončení práce ohybového stroje, v okamžiku vzestupného zdvihu posuvníku je elektromagnet 1DT zapnut na 2 s elektrickým systémem. Během této doby, kvůli napájení 1DT, Ventil 16 je resetován a přepadový ventil 14 lze otevřít, aby se tlak v horní komoře hydraulických kapek válce dosáhl předplácené reliéfy.

(4) natlakujte

Pracovní pozice elektromagnetu a ventilu zůstávají nezměněny a jak se odolnost proti deformaci plechu zvyšuje, tlak v horní komoře hydraulického válce se postupně zvyšuje, dokud Posuvník se přesune do předem stanovené polohy.

(5) Vrácení posuvníku

Po ulevení tlaku je vypínán solenoidový ventil 3DT a 1DT a 2DT jsou pod napětím. Výstup tlakového oleje hydraulickým čerpadlem vstupuje do spodní komory hydraulického válce přes ventily 5, 6 a 8, aby tlačil Posuďte nahoru a olej v horní komoře hydraulického ventilu válce 6 proudí zpět do nádrže. Maximální tlak kapaliny během zpětného zdvihu může být upraven přepadovým ventilem 15.

2. Příčiny poruchy hydraulického řízení systému

Podle diagramu hydraulického systému a analýze pracovního procesu mohou být důvody nedostatečné lisovací síly a pomalou rychlost návratu, když hydraulický válec drží tlak.

(1) Hydraulický píst a koncový kryt není dobře utěsněn, což způsobuje vážný únik uvnitř i vně válce.

(2) Tlak reliéfního ventilu 14 je nedostatečný.

(3) Povrch cívky poppetu 12 je špatně opotřebovaný, což způsobuje pevně uzavření portu ventilu.

(4) Nastavený tlak reliéfního ventilu 9 je nízký.

(5) Nadměrný únik v hydraulickém čerpadlu způsobuje nízký tlak čerpadla.

(6) Nosí se povrch cívky směrové chlopně 6, což ztěžuje pohyb cívky v těle ventilu. Vestavěné jednosměrné uzavření ventilu 11 není přísné nebo vůle spolupráce na čele ventilu Tělo ventilu je příliš velké.

3. Analýza a řešení nesynchronizace hydraulického systému

(1) Příčina analýzy

① Z analýzy samotného válce pístu: Hlavním důvodem je to, že samotný válec pístu má vnitřní únik, tj. Mezera mezi pístem a válcem je příliš velká na to, aby způsobila únik, a množství úniku v Levé a pravé válce nejsou úplně stejné, takže rychlost pohybu dvou válců je jiná.

② Analýza z vstupního potrubí oleje: Když ohybový stroj rychle klesá, na jedné straně olejové čerpadlo dodává olej olej do válce skrz synchronizační ventil, na druhé straně je horní nádrž 1 napájena do válec kontrolním ventilem 2 o rozdíl v přirozené výšce. Dva kanály oleje oleje do horní komory válce, aby bylo dosaženo účelu rychlého poklesu. Od průtoku v obvodu ventilu po průchodu Prostřednictvím synchronizačního ventilu je přibližně stejný, zvažuje se pouze tok z nádrže přes kontrolní ventil 2 do válce 3. Pro vstupní tlak dvou kontrolních ventilů lze P1 považovat za atmosférickou Tlak, takže jsou stejné. V případě, že P1 je stejný, menší je P2, tím větší P je a čím větší je průtok q protékající kontrolním ventilem. Z výše uvedeného je vidět, že dva hydraulické válce budou Nelze být zcela synchronizován, když jsou spuštěni, takže tlak P2 v horní komoře obou válců je také odlišný a tlakový rozdíl mezi dvěma kontrolními ventily nebude stejný. Není to stejné, což také způsobí, že se dva válce přesunou ze synchronizace.

(2) Řešení

① Pro hydraulický válec, aby se únik ve dvou válcích rovl na jedné straně, zkuste provést odpovídající přesnost levých a pravých pístů, válců a dalších komponent (včetně rozměrové přesnosti, Přesnost polohy, jako je koaxialita, kulatost atd.) Stejně jako aspekty, by hydraulické obvody dvou hydraulických válců měly být navrženy tak, aby byly co nejvhodnější.

② Pro vstupní linii oleje, aby se zajistilo, že průtok dvěma kontrolními ventily je na jedné straně stejný, pokuste se vytvořit těžiště pohyblivého rámu v geometrickém středu dvou válců; Mechanický Tlumení mezi pístovou tyčkou a koncovým krytem je podobné, aby bylo zajištěno, že mechanické tlumení je podobné, když dva pístové válce rychle klesají.

③ Pro potrubí pro návratnost oleje, aby bylo zajištěno, že zpětný tok dvou válců je stejný, měl by být odolnost proti návratu oleje při zpětném potrubí oleje podobná, tj. Průměr potrubí, délka potrubí, číslo ohybu potrubí a Úhel ohybu potrubí by měl být v podstatě stejný.