+ 86-18052080815 | info@harsle.com
Jsi tady: Domov » Zprávy » Blog » Konstrukce klínové brzdy zvyšuje brzdný výkon

Konstrukce klínové brzdy zvyšuje brzdný výkon

Zobrazení:48     Autor:Editor webu     Čas publikování: 2018-09-13      Původ:Stránky Zeptejte se

Systém automatického zesilování pomocí brzdy je rychlejší, účinnější než hydraulika

  S elektronickou klínovou brzdou (EWB), která vývojáři elektroniky a mechatroniky Siemens VDOkterý byl představen na francouzském autosalonu v autě ve Frankfurtu, je nyní možné realizovat 12V systém brzdění po drátu.

  Ve srovnání s tradiční hydraulickou brzdou je moderní "klín" konstrukce brzd nabízí značné výhody v oblastech, jako je bezpečnost a komfort. Začátek výroby je plánován na konec desetiletí.

  Budoucí pokročilé systémy asistence řidičů nebudou pouze sledovat probíhající dopravní situaci, ale poskytnou aktivní podporu řidiči v případě nouze. Při autonomním zasahování tyto systémy stále více přispívají kvozidlo zůstává pod kontrolou v obtížných situacích. Jedním z nich je rychlá a inteligentní brzdová soustava. Siemens VDO vnímá technologii brzdy po drátu ve formě EWB jako odpověď na budoucí bezpečnost vozidla,hmotnost, spolehlivost a požadavky na instalační prostor.

  Rychlejší a efektivnější

  Siemens VDO EWB je pokračováním vývoje, který začal společnost eStop, společnost, kterou společnost Siemens VDO získala počátkem roku 2005. A řídící technologie pro novou brzdu má své kořeny v HUGerman Aerospace Center (DLR) UH.

Po uvedení EWB do provozu je brzdová destička spojená s klínem zasunuta mezi třmen brzdy a brzdový rotor. Klinový efekt je automaticky zesílen v důsledku otáčení kola, což umožňuje různé stupně brzděnísílu, která se vyvíjí s malým úsilím.

  Inteligentně řízený klín přemění kinetickou energii vozidla přímo na brzdnou energii. V důsledku vlastního posilování je EWB rychlejší než současná hydraulická brzda a vyžaduje pouze jednu desetinuenergii k provozu.

  Vozidlo s EWB má na každém kole samostatný inteligentní brzdový modul. Modul se skládá z brzdové destičky, ložisek klínu a klínu, mechanického přenosu síly mezi oběma elektromotory a systému snímače pro detekcipohyb a síla. Senzory měří rychlost každého kola přibližně stokrát za sekundu a při ještě větším rozlišení síly a klíny působící na brzdu.

Zesílení návrhu klínové brzdy (1)

  Elektronická anatomie klínové brzdy: Brzdový rotor (1) je v záběru s vložkou (2), která se pohybuje

elektrickýmotory (3, 4) pomocí několika válečkových šroubů (5) podél klínovitých úhlů (6).

  Když řidič stiskne brzdový pedál, systém přenese elektronický brzdový signál do síťových modulů systému. V závislosti na naměřených hodnotách snímače a intenzitě přijatého brzdového signálu se elektromotory pohybujíbrzdový klín do požadované polohy. Tento pohyb je spuštěn pomocí kluzných ložisek sestávajících z několika válečkových šroubů, které tlačí brzdovou destičku proti rotoru.

  Brzdný účinek je "self-energizing" a staví se velmi rychle. Inteligentní ovládání eliminuje nebezpečí neúmyslného zablokování klínu brzdy. Princip "fuzzy" logiky řízení byl přijat z kritického hlediskakosmické bezpečnostní systémy a přizpůsobené pro použití v automobilovém průmyslu.

  Méně dílů, nižší náklady

  Konstrukce EWB odstraňuje komponenty, jako jsou hydraulické vedení, brzdové válce, posilovač brzd nebo řídicí jednotka ABS, které nabízí celkové snížení hmotnosti systému - se zjednodušenou obsluhou, větší spolehlivostí a zvýšenou bezpečností. Tím, že dělás celkovým hydraulickým systémem může být celkový systém brzd ekonomicky integrován do automobilu. Odstranění hydraulického brzdového systému také pomáhá snižovat vliv automobilu na životní prostředí (z tekutineliminace a větší účinnost paliva).

Zesílení návrhu klínové brzdy (2)

Zesílení návrhu klínové brzdy (3)

Chodit po drátu: elektronická klínová brzda snižuje počet požadovaných systémů

v porovnání s tradičním hydraulickým přístupem.

  Nakonec EWB není jen brzdou pro řízení; může také fungovat jako automatická parkovací brzda. Standardní páka ruční brzdy již není zapotřebí, protože EWB zabraňuje neúmyslnému odvalování vozů v budoucnu. Mechanickéodpojení brzdového pedálu a brzdy může být použito ke snížení nebo dokonce úplnému zrušení často nepochopených pulzů brzdového pedálu při aktivování konvenčních funkcí protiblokovacího brzdění (ABS). Navíc,mechanické odpojení brzdového pedálu / brzdy má potenciál zlepšit ochranu cestujících v prostoru pro nohy v případě nehody.

  Systém EWB je schopen pracovat s tradičním 12voltovým elektrickým systémem vozidla. Nové možnosti konstrukce jsou také otevřeny, protože hydraulická klínová brzda vyžaduje menší prostor motoru a prostor podvozku. Číslodílů a součástí brzdového systému, stejně jako doba montáže vozidla. Tento elektronický brzdový systém lze jednodušeji a rychleji přizpůsobit novým modelům vozidel a nabízí tak čas a náklady na vývoj.

Dobré řízení

  V případě společnosti Siemens VDO je EWB dalším vývojovým a výrobním areálem pro technologie "x-by-wire", které jsou součástí podnikání společnosti více než 20 let. Elektronický akcelerační pedál je standardním vybavenímmiliony vozidel. Každý moderní automobil s elektronicky řízeným vstřikovacím systémem využívá mechanický tlak nohy řidiče na plynovém pedálu, aby elektronicky přenesl požadavek řidiče na elektronickýsystém řízení motoru.

  Elektronika bude nadále nahrazovat tradiční mechanické a hydraulické systémy ve snaze snížit náklady, vytvořit nové funkce a zvýšit spolehlivost.

Komentáře

 0 / 5

 0  

Podpěra, podpora

Get A Quote

Domov

autorská práva2021 Nanjing Harsle Machine Tool Co. Ltd. Všechna práva vyhrazena.